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行駛在川藏線上的奔騰車隊

  發表時間:2014年06月04日  點擊數:509次

                                         文章來源新消息報

由我公司主辦的寧夏奔騰之旅、圓夢西藏車隊自5月29日啟程后,經過4天的行進,于6月1日晚抵達川藏交界處的四川省甘孜藏族自治州巴塘縣。其中從5月31日開始自雅安出發后,先后翻越了海拔4200至4700米不等的折多山、卡子拉山和海子山。千里川藏線讓隊員們感受到了它的險峻,其中一些隊員由于高原反應,飽受苦頭。

5月31日,由雅安上里古鎮再次啟程的車隊通過當地交通電臺獲悉,原計劃要走的國道318線,因遭遇端午節放假首日交通高峰,而且部分路段正在修路,被迫臨時改道,通過雅安至石棉高速繞道而行,經大渡河、滬定橋,攀上海拔4298米的折多山口。爬山的一小時之內,氣溫由山下的30多℃驟降為山口的12℃,海拔也由1000多米升至4298米。隨著海拔的升高,陽光強烈的天空又下起了雨,視線變得模糊。隊員們攜帶的袋裝食品袋紛紛“爆炸”。雖然一些隊員提前吃了紅景天、抗疲勞人參含片等防止高原反應、抗疲勞的藥品,但仍然陸續出現頭暈、惡心等高原反應,到達折多山口下車拍照時,反應更加嚴重,有隊員胸悶、頭昏,不得不扶著木樁休息。直到當晚在海拔3400米的川藏線重要驛站——四川省康定縣新都橋晚餐時,仍然有隊員處于厭食狀態。好在經過一夜休整,次日身體恢復。

6月1日翻越海拔4718的卡子拉山,僅有兩車道的盤山公路蜿蜒曲折,以4000米的平均海拔被世人稱為“天路”。其中,數十公里是凹凸不平的石頭路,且多處在施工,車隊在此被堵近一小時,而在山腰位置,又遭遇大雨和冰雹。爬山途中,一輛大巴因動力不足忽然后退,眼看就要撞到車隊頭車,頭車急忙向道路內側倒車,大巴在右側山崖邊終于停止后退,所有人都長舒一口氣。下山途中,一輛大貨車還是未能幸免,翻下路邊溝中。幸好此處路基并不高,車輛受損而人員未傷。

在海拔4500米的海子山頂,車隊偶遇同心縣王團鎮連河村馬成等4人。千里之外、高山之巔巧遇寧夏老鄉,雙方都很興奮,互相問好并合影留念。今年23歲的馬成帶著兩個哥哥和兩個舅舅自駕前往西藏,他說,舅舅有這個愿望很久了,他們哥倆就幫忙實現,于5月28日從同心出發。據馬成介紹,他們與我們車隊路線一致,都是由川藏線進藏、由青藏線返回。但由于雙方行進速度不同,只好暫別,相約拉薩相見。

車隊經過了海拔4014米的世界高城理塘縣后,當日17時30分到達距離川藏交界處僅30公里的巴塘縣。從6月2日起,圓夢西藏車隊將挺進西藏。當然,海拔也將升到5000米以上。預計于6月5日到達拉薩。

偶遇銀川自駕“悍將”

經過6天長途跋涉、翻山越嶺,6月3日下午,剛進西藏林芝地區波密縣城的圓夢西藏車隊,與一輛寧A牌照的小車迎頭相遇。千里之外遇老鄉,雙方熱情地聊起了天。這輛車從駕駛員到乘員總共只有一人——今年37歲的賈偉。

經商的賈偉特別喜歡越野、旅游等活動。5月21日,他獨自駕車從銀川出發,經蘭州、四川若爾蓋、丹巴、香格里拉進西藏,并去了尼泊爾,經川藏線返回時途經波密。

記者在賈偉的車上看到,拆掉后排座椅的商務車后部,有食物、鋪蓋、炊具等物資。“我喜歡旅行,除了大致路線,其他方面都是隨心所欲,沒有計劃。”賈偉說,路線有時候也根據情況變化,隨性而為。有時一天行駛三四百公里,有時在原地逗留,賈偉走到西藏昌都地區八宿縣境內的然烏湖畔,被這個靜謐嫵媚的雪山湖泊所震撼,在湖畔一住就是3天。

目前已旅行5000多公里的賈偉,出來大部分時間住賓館,如果不方便,就住車里,“也許一個月內返回,也許兩個月,不一定”!愛好運動的賈偉介紹,他玩了15年摩托車,越野經驗很豐富。從拉薩走尼泊爾途中,翻越了兩座海拔比唐古拉山還高的山,都沒有高原反應,適應了。

記者問到“一個人旅行是否感到寂寞”時,賈偉哈哈大笑:“一個人出來,就是為了享受無拘無束的快樂,如果怕寂寞,我就不會出來了!”

一路向上西藏就在前方!

西藏在路上!6月2日,寧夏奔騰之旅、圓夢西藏車隊通過川藏交界處的金沙江大橋,挺進西藏,一路向上。海拔由3500米、4000米一直上升到4500米以上。

西藏高原之上,天空湛藍,白云悠悠,牦牛成群,還有那雄性的太陽、圣潔的雪山、虔誠的信徒、滿山遍野盛開的格桑花……景不醉人人自醉,隊員們被深深吸引,總感到一雙眼睛不夠用。

但好景不長,當日15時30分許,車隊攀上海拔5008米的東達山,大伙帶的塑料食品袋相繼“爆炸”。前一天翻越海拔4718卡子拉山都安然無恙的隊員許志剛,此時卻出現嚴重的高原反應,頭痛惡心難忍。隊員們紛紛遞水、喂藥,給予照顧。車隊趕到海拔較低的左貢縣時,小許明顯好轉,次日上午完全恢復正常。據介紹,按活動主辦方的投保計劃,在積極治療休息仍不能隨隊繼續行進的隊員,將由保險機構遣返回銀川。體能恢復后的小許連聲感謝大家對他的照顧,“我知道大家都舍不得拋下我”!

繁忙的川藏線從來都不寂寞,這里有公車運輸、有自駕游車隊、有摩托車隊、有自行車騎行者,還有從成都徒步前往拉薩的人,最令人欽佩的還是一步磕一個長頭的信徒。各種符號組成了川藏線上一道特殊的風景,令人過目難忘。川藏線上,美景總是與險情相伴。山高路陡彎多,落石隨處可見,有的路面被碎石覆蓋。沿著海拔近5000米的業拉山99道拐下山時,6號車右后輪胎被尖石扎破,突然開始快速漏氣,幸虧隊友及時發現。隨隊技師和隊友們不到10分鐘就換好了備胎,經認真檢查車況后,再次啟程。

6月3日晚,圓夢西藏車隊就宿于西藏林芝地區波密縣,總領隊陳雷召集每輛車的主駕駛員,召開每天一次的安全行車例會。駕駛員交流高海拔行車經驗、注意事項、駕駛技巧等安全事項。按行程計劃,6月4日,車隊將經過川藏線最險的一段路——通麥天險,全長14公里。

在海拔4500米的海子山頂,車隊與巧遇的同心縣王團鎮連河村馬成等4位寧夏老鄉合影留念

在四川省甘孜州境內海拔4298米的折多山,川藏線上的人們在此賞景、留影

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